Autor: Tobias

Der öffentliche Verkehr in der Schweiz steigerte 2025 den Gesamtumsatz um 4.6 Prozent auf 7.04 Milliarden Franken. Davon entfielen 4.46 Milliarden Franken auf den Nationalen Direkten Verkehr und 2.58 Milliarden Franken auf die regionalen Verbünde.

Insgesamt wurden 295 Millionen Fahrausweise verkauft. Einzelbillette machten rund 71 Prozent der verkauften Menge aus und erzielten einen Umsatzanteil von rund 31 Prozent. Das Generalabonnement (GA) erreichte knapp 20 Prozent Umsatzanteil.

Ende 2025 waren über 3.45 Millionen Halbtax-Abonnemente im Umlauf – das beliebteste Abo der Schweiz. Die Zahl der GA lag bei rund 423’000. Ergänzende Produkte wie Halbtax PLUS (190’283 im Umlauf) und GA Night (123’037 im Umlauf) verzeichneten ebenfalls hohe Nutzungszahlen.

Der digitale Vertrieb setzte sich weiter durch: 76.4 Prozent aller Billette wurden 2025 digital verkauft, davon ein Viertel via Automatisches Ticketing. Im November 2025 führte die Branche eine wiederaufladbare Prepaid Card ein, die in öV-Apps, Online-Ticketshops, an Automaten und Verkaufsstellen eingesetzt werden kann.

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) erproben gemeinsam mit dem Berliner Startup MOXZ eine neuartige Funktechnologie im U-Bahn-Netz. Ziel des Pilotprojekts ist die metergenaue Ortung von U-Bahnen in Echtzeit – auch im Tunnel. Die ersten Tests auf der Linie U2 haben begonnen.

Die Technologie funktioniert ohne GPS und ohne durchgehende Sichtverbindung. Dafür werden U-Bahnen und Stationen mit speziellen Funkgeräten ausgestattet. Über die Laufzeitbestimmung der Funksignale zwischen Station und Zug wird die Entfernung in Echtzeit berechnet. Gezielte Funkreflexionen im Tunnel ermöglichen die Ortung auch ohne direkte Sichtverbindung. So lässt sich kontinuierlich ermitteln, wo sich ein Zug befindet, wie schnell er fährt und wann die nächste Einfahrt erfolgt.

In den kommenden Monaten wird auf der U2 ein Tunnel-Funk-System aufgebaut. Die Stationsgeräte sind untereinander vernetzt und berechnen sekündlich die Position der Bahnen. Aus den Streckendaten entstehen metergenaue Geo-Koordinaten, die künftig für Fahrgastanzeigen in Stationen und Zügen genutzt werden können.

Die BVG verfolgt einen umfassenden Stabilisierungs- und Modernisierungskurs. Die Zuverlässigkeit der U-Bahn ist zuletzt gestiegen: In der Woche vor der Ankündigung fuhren durchschnittlich 98.4 Prozent aller im Fahrplan vorgesehenen U-Bahnen.

MOXZ ist ein Deep-Tech-Startup, das aus einem EXIST-Forschungstransfer an der Technischen Universität Berlin hervorgegangen ist. Das Unternehmen ist Teil des xG-Incubators des Fraunhofer Heinrich-Hertz-Instituts (HHI) sowie des Science & Startup Incubators der Berliner Universitäten.

Der Verwaltungsrat der RailAway AG hat Silvio Ciccone zum neuen Geschäftsführer gewählt. Der 40-Jährige ist derzeit Leiter «Erste Letzte Meile» und Mitglied der Geschäftsleitung SBB Markt Personenverkehr. Er übernimmt die Leitung der RailAway AG als Nachfolger von Chantal Beck spätestens per 1. Juni 2026.

Ciccone verfügt über langjährige Erfahrung bei den SBB sowie ein breites Netzwerk in der öV-Branche. Er hat mehrere Digitalisierungsprojekte im Schweizer öV- und Tourismusmarkt umgesetzt und sich auf nachhaltige Mobilitätslösungen spezialisiert, die in Zusammenarbeit mit Mobilitätsanbietern und Kooperationspartnern entwickelt werden.

RailAway AG ist eine Tochtergesellschaft der SBB und bietet kombinierte Bahn- und Freizeitangebote in der Schweiz an.

Der Bahnhofplatz Chur wird ab dem 23. Februar 2026 in sechs Bauetappen behindertengerecht umgestaltet. Die Rhätische Bahn (RhB) und die Stadt Chur setzen das Projekt gemeinsam um. Ziel ist es, die Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) zu erfüllen, das einen niveaugleichen Einstieg in Züge und Busse vorschreibt.

In einer ersten Phase wird das Perron im östlichen Teil des Bahnhofplatzes auf Höhe der Raiffeisenbank bis Mitte April angehoben. Danach folgt vom 19. April bis 11. Mai 2026 eine dreiwöchige Totalsperre der Arosabahn. In dieser Zeit werden die Perronkanten der Gleise 1 und 2 auf einer Länge von 150 Metern von 18 auf 37 cm angehoben. Die Perronkanten westlich der zentralen Personenunterführung bleiben unverändert. Während der Sperre verkehren Bahnersatzbusse auf der Arosalinie.

Ab dem 11. Mai beginnen die Arbeiten an den Bushaltekanten des Stadtbusses. Diese werden von 12 auf 22 cm erhöht. Zuerst werden die Haltekanten E und D auf der Seite des Bahnhofsgebäudes umgebaut, ab dem 17. August folgt die Haltekante A, ab dem 5. Oktober die Haltekanten B und C. In jedem Fall steht die jeweils nicht gesperrte Haltekante weiterhin zur Verfügung.

Ende November 2026 sollen alle Arbeiten abgeschlossen sein. Der Umbau verbessert den Einstieg nicht nur für Personen mit eingeschränkter Mobilität, sondern auch für Reisende mit Gepäck, Kinderwagen oder Sportgeräten. Die Querung des Bahnhofplatzes wird künftig zentral über die Platzmitte geführt. Für den Zugang zu den SBB- und RhB-Gleisen empfiehlt die RhB die Nutzung der Unterführung.

Ab Samstag, 21. Februar 2026, werden am Berliner Hauptbahnhof die ersten Rolltreppen nach einer vorübergehenden Sperrung wieder in Betrieb genommen. Die Deutsche Bahn (DB) und der Hersteller hatten die Anlagen zuvor auf Sicherheitsmängel geprüft.

Hintergrund der Massnahme sind mögliche Defekte im Getriebe bestimmter Rolltreppanlagen. Nachdem bei zwei Anlagen entsprechende Probleme aufgetreten waren, sperrte die DB alle baugleichen Anlagen desselben Herstellers vorsorglich. Insgesamt sind rund 130 Rolltreppen bundesweit betroffen. Neben dem Berliner Hauptbahnhof und dem Bahnhof Berlin Südkreuz sind Anlagen in Frankfurt/M., am Flughafen Köln/Bonn sowie einzelne Anlagen in Dresden, Essen, Hamburg und Düsseldorf gesperrt.

Mehrere Teams sind bundesweit im Einsatz, um die Prüfungen so rasch wie möglich abzuschliessen. Zusätzliche Mitarbeitende unterstützen Reisende in den betroffenen Bahnhöfen. Aufzüge bleiben für mobilitätseingeschränkte Personen weiterhin zugänglich. Die DB bittet Reisende, beim Umstieg mehr Zeit einzuplanen und die Aufzüge für Personen mit eingeschränkter Mobilität freizuhalten.

Nach der Entgleisung einer BLS-Komposition zwischen Goppenstein und Hohtenn am Montagmorgen haben die Bergungsarbeiten am Donnerstag begonnen. Zuvor verhinderte die Lawinensituation den Zugang zur Unfallstelle. Seit Donnerstagmorgen sind Interventions- und Unterhaltsdienste der BLS und SBB vor Ort – insgesamt bis zu 30 Personen.

Die Bergung erfolgt in drei Phasen: Zuerst wird der hartgewordene Schnee entfernt. Danach werden die Wagenkästen getrennt, separat aufgegleist und anschliessend wieder zusammengesetzt. Der Zug wird dann auf Hilfsdrehgestellen abgeschleppt. In der dritten Phase folgen Bau- und Unterhaltsarbeiten an Gleis und Fahrleitung.

Die Lötschberg-Südrampe zwischen Goppenstein und Brig soll voraussichtlich ab Montagmorgen, 05:30 Uhr, wieder eingleisig befahrbar sein. Züge auf der Strecke Bern – Kandersteg – Goppenstein – Brig verkehren dann wieder gemäss Fahrplan. Zwischen Brig und Hohtenn soll der Betrieb bereits ab Samstag wieder aufgenommen werden.

Den Autoverlad zwischen Goppenstein und Kandersteg hatte die BLS von Montagabend bis Mittwochmorgen eingestellt, weil die Zufahrtstrasse nach Goppenstein gesperrt war. Seit Mittwochmorgen fahren die Autoverladezüge wieder planmässig.

Bei der Entgleisung am Montag wurden fünf Personen verletzt, darunter der Lokführer und der Reisebegleiter. Der Lokführer befindet sich mit mehreren Verletzungen im Spital. Der Reisebegleiter wurde leicht verletzt und konnte nach ärztlicher Konsultation nach Hause. Die drei weiteren leichtverletzten Fahrgäste wurden vor Ort versorgt.

Das Ereignis wird laut BLS eingehend untersucht. Zur Sicherung exponierter Streckenabschnitte wie am Lötschberg setzt die BLS technische Überwachungssysteme sowie Schutzbauten wie Lawinenverbauungen, Schutznetze, Galerien und Mauerwerke ein.

DB Regio Südost setzt ab Dezember 2026 insgesamt 34 neue Mireo-Züge im Mitteldeutschen S-Bahn-Netz 2025plus ein. Die Flotte besteht aus 18 vierteiligen Mireo-Zügen mit je 200 Sitzplätzen und 16 zweiteiligen Mireo Plus B mit Batterieantrieb und je 100 Sitzplätzen. Letztere ermöglichen Fahrten auf Streckenabschnitten ohne Oberleitung.

Die vierteiligen Züge kommen unter anderem auf der S4 (Torgau-Riesa), der S6 (Leipzig-Stötteritz-Naumburg) und der S30 (Schkeuditz-Leipzig Hbf) zum Einsatz. Die batteriebetriebenen Fahrzeuge verbinden auf der S1 künftig Leipzig-Miltitzer Allee über den City-Tunnel bis Döbeln – ohne Umstieg.

Alle Züge verfügen über kostenloses WLAN, Steckdosen und USB-Anschlüsse an den Plätzen sowie kabelloses Laden an Vierertischen. Ein Echtzeit-Fahrgastinformationssystem zeigt Ankunfts- und Abfahrtszeiten sowie Umsteigemöglichkeiten an. Breitere Türen und zusätzliche Einstiegsbereiche sollen die Haltezeiten verkürzen und die Fahrplanstabilität verbessern. Grosszügige Mehrzweckbereiche bieten Platz für Kinderwagen, Gepäck und Fahrräder.

Die Mireo-Züge sind in Leichtbauweise aus Aluminium gefertigt und benötigen laut Hersteller bis zu 25 Prozent weniger Energie als vergleichbare Fahrzeuge. Die Fahrzeuge sind zu bis zu 95 Prozent recycelbar. Die Wartung der Flotte erfolgt in der DB-Regio-Werkstatt in Halle (Saale).

HESS hat ein Enteisungsfahrzeug an den Verkehrsbetrieb STAN (Service de transport de l’agglomération nancéienne) in Nancy ausgeliefert. Das Spezialfahrzeug dient der Enteisung von Trolleybusleitungen und soll die Betriebssicherheit im Winter gewährleisten.

Im Rahmen der Übergabe schulte das HESS-Team alle künftigen Nutzer:innen im Umgang mit dem Fahrzeug.

Seit Frühling 2024 setzt Nancy auf der betreffenden Linie bereits lighTram 25 DC von HESS ein. Mit dem Enteisungsfahrzeug erweitert STAN seine Infrastruktur um ein zusätzliches Element für den Winterbetrieb.

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Die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) bieten während der Basler Fasnacht vom 23. bis 25. Februar 2026 Zusatzfahrten auf diversen Linien an – auch an den Morgestraich.

Während der Fasnachtstage ist die Basler Innenstadt zeitweise für den öffentlichen Verkehr gesperrt. Am Montag gilt die Sperrung von circa 3.30 bis circa 9 Uhr sowie von circa 12.45 Uhr bis Betriebsschluss. Am Dienstag und Mittwoch ist die Innenstadt jeweils von Betriebsbeginn bis circa 6 Uhr und von circa 12.45 Uhr bis Betriebsschluss gesperrt. Am Donnerstag dauert die Sperrung von Betriebsbeginn bis circa 6 Uhr. Die Wettsteinbrücke ist am Montag- und Mittwochnachmittag ab circa 12.45 Uhr bis 20.30 Uhr nicht befahrbar.

Neben Frühfahrten an den Morgestraich, die auch von weiteren Verkehrsunternehmen im TNW-Gebiet angeboten werden, gilt ein deutlich ausgebautes Nachtangebot. Verschiedene Tram- und Buslinien verkehren jeweils bis circa 2.30 Uhr. Tagsüber fahren die Buslinien 30, 34 und 36 zwischen 12.30 und circa 20 Uhr in einem verdichteten Takt. Zusätzlich verkehrt die Buslinie 42 vom Bahnhof SBB zum Wettsteinplatz.

Die BVB ist die grösste Partnerin im Tarifverbund Nordwestschweiz und betreibt in Basel-Stadt und Umgebung über 188 Kilometer Tram- und Buslinien. Das Unternehmen befindet sich zu 100 Prozent im Besitz des Kantons Basel-Stadt und beschäftigt 1’445 Mitarbeitende.