Stuttgart 21: Neuer Hauptbahnhof ab Ende 2026 betriebsbereit

Gemäss Mitteilung der Deutschen Bahn vom 18. Juli 2025 nimmt das Grossprojekt Stuttgart 21 im Dezember 2026 zentrale Teile des neuen Bahnknotens in Betrieb. Dazu gehören der unterirdische Durchgangsbahnhof für den Fern- und Regionalverkehr, der neue Fernbahnhof am Flughafen sowie der Abstellbahnhof Untertürkheim. Rund die Hälfte der Regionalzüge sowie nahezu alle Fernverkehrszüge – mit Ausnahme der Gäubahn – werden ab diesem Zeitpunkt durch den neuen Bahnhof geführt.

Parallel dazu wird die digitale Leit- und Sicherungstechnik in mehreren Bestandsbereichen des Netzes aktiviert. Auch die Anbindung aus Tübingen und Reutlingen über die Wendlinger Kurven ist sichergestellt. Der bisherige Kopfbahnhof bleibt bis Mitte 2027 in Betrieb, um insbesondere die verlängerte S-Bahn-Stammstrecke zur neuen Station Mittnachtstrasse anzubinden. Die Gäubahn soll noch bis März 2027 über die Panoramabahn zum Kopfbahnhof geführt werden.

Im Fernverkehr ergeben sich durch die neue Infrastruktur deutliche Reisezeitverkürzungen, etwa auf der Strecke Stuttgart–Ulm (ICE) mit künftig 28 Minuten statt 43 Minuten oder Stuttgart–München mit 1:40 Stunden statt 1:58 Stunden. Im Regionalverkehr halbiert sich beispielsweise die Fahrzeit zwischen Stuttgart Hbf und Flughafen von 27 auf 6 Minuten. Auch neue Direktverbindungen, etwa zwischen Friedrichshafen und dem Flughafen, werden realisiert.

Für die Inbetriebnahme sind jedoch umfangreiche Bauarbeiten und Streckensperrungen erforderlich. Bereits im Sommer 2026 ist die S-Bahn-Stammstrecke betroffen. Im Frühjahr 2027 folgt eine zwölfwöchige Sperre zwischen Stuttgart-Vaihingen und Hauptbahnhof. Die Sperrungen werden durch Schienenersatzverkehr sowie alternative Bahnverbindungen flankiert. Der Bahnhof Bad Cannstatt wird stufenweise bis November 2027 an den neuen Knoten angebunden.

Eine Taskforce der Projektpartner koordiniert die Detailplanung der Fahrpläne, Ersatzverkehre und Informationsmassnahmen. Laut Untersuchungen des Verkehrswissenschaftlichen Instituts Stuttgart ist die Umsetzung des Betriebskonzepts während der Bauphase grundsätzlich machbar.