VRS bereitet technische Feldtests zur Nutzungsdatenerfassung beim Deutschlandticket vor
Der Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) bereitet umfangreiche Feldtests vor, mit denen die Nutzung des Deutschlandtickets erstmals systematisch und smartphonegestützt erfasst werden soll. Ziel ist es, belastbare Erkenntnisse zu Datenqualität, Fahrterkennung, Verkehrsmittelzuordnung, Interoperabilität, Wirtschaftlichkeit und Skalierbarkeit zu gewinnen und damit die Grundlage für einen möglichen späteren bundesweiten Rollout zu schaffen.
Im Zentrum steht der Vergleich zweier technologischer Ansätze: einerseits eine GPS-basierte Erhebungs-App, andererseits eine Variante, die zusätzlich auf BLE-Beacons (Bluetooth Low Energy) aufsetzt, um Fahrten und genutzte Verkehrsmittel präziser zu erkennen. Beide App-Varianten werden im Feldtest parallel verprobt, um den Mehrwert der Beacon-Technologie gegenüber reinen GPS-Verfahren bewerten zu können. Ergänzend wird ein herstellerunabhängiges Beacon-Management-System eingeführt, das die zentrale Verwaltung, Konfiguration und Überwachung der eingesetzten Beacons unterschiedlicher Hersteller ermöglichen soll.
Die Feldtests laufen in mehreren Verkehrsverbünden mit bewusst unterschiedlichen Ausstattungsgraden. Im Mitteldeutschen Verkehrsverbund (MDV) wird eine flächige Vollausstattung mit Beacons als Referenzszenario erprobt. Im Hamburger Verkehrsverbund (HVV), Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und Verkehrsverbund Warnow (VVW) kommen demgegenüber Teilausstattungen oder punktuelle Beacon-Setups zum Einsatz. So lassen sich auch Minimal- und Mischszenarien systematisch bewerten.
Die technische Erhebungsinfrastruktur ist Teil eines grösseren Projekts und bildet das operative Bindeglied zwischen der methodischen Begleitung der Feldtests, der nachgelagerten Datenverarbeitung und Systemarchitektur sowie der rechtlichen Begleitung. Mit dem technologieoffenen, anbieterübergreifenden Aufbau will der VRS sicherstellen, dass unterschiedliche Verfahren unter realen Bedingungen vergleichbar werden und sich Schnittstellenrisiken zwischen Hardware und Software reduzieren lassen.
Quelle: https://ted.europa.eu